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（中央社記者趙曉慧台北25日電）裕隆集團積極研發電動車，但因應美國、中國大陸的市場需求，也投入研發油電車等過渡車種。裕隆強調，儘管電動車普及還需要時間，但從來沒有要放棄這塊市場。

裕隆這項談話，是回應民進黨籍立法委員趙天麟今天上午在立法院召開記者會的發言。

趙天麟在記者會表示，經濟部「智慧電動車發展策略與行動方案」預計到2016年止共要投入新台幣96億元，生產10萬輛完全以電池為動力來源的電動車，但發現至今相關計畫都是裕隆集團相關企業在進行。

趙天麟還說，政府近3年來投入50億元，裕隆卻只生產出84輛車。媒體近日還報導裕隆集團執行長嚴凱泰表示，裕隆集團原挑戰純電動車產品，但距普及化、商業化還有很長努力空間，面對當下高油價衝擊，只能選擇加入油電車行列。

趙天麟說，經濟部獨厚裕隆集團，但裕隆集團現在卻說電動車玩不下去了，要改發展油電車。他要求經濟部停止所有補助，並檢討是否有退場機制。

裕隆回應，電動車的普及化還需要時間，這是全球皆然，在此之前，裕隆加入研發油電車等過渡車種的行列，乃是因應美國、中國大陸市場需求，但裕隆從來沒有說要放棄發展純電動車。

裕隆還說，經濟部的「智慧電動車發展策略與行動方案」，也沒有獨厚裕隆集團，因為方案是以專案方式申請補助，申請對象則是涵蓋地方政府與民間車廠，並非只有車廠。

對於趙天麟指稱政府近3年來投入50億元的數字，裕隆表示，金額的數字也不對，應該只有20幾億元而已。

裕隆說，裕隆研發1部新車大約要投入100億元經費，這與裕隆申請到的政策補助不成比例；況且，裕隆集團率先車界響應政府政策，也要承擔很多風險，還是希望政府能夠多鼓勵產業的發展。

對於趙天麟「經濟部獨厚裕隆集團」之說，裕隆表示遺憾。1010525